Экспортные перевозки Китая восстанавливаются, несмотря на тарифные потрясения: вот почему

В то время как эскалация торговой напряженности между США-Китаем и колебания тарифов подорвали экспортные ожидания, рынок контейнерных перевозок Китая сохранил динамику восстановления. Стабильный спрос и рост фрахтовых ставок на ключевых океанских маршрутах способствовали восстановлению экономики, что является хорошей новостью для бизнеса, переживающего неопределенность в мировой торговле. Ниже представлена ​​важная информация для экспортеров и производителей:

 

 

По данным Шанхайской биржи судоходства, 17 октября индекс контейнерных перевозок Шанхая (SCFI)-глобальный эталон судоходства-достиг 1310,32 пункта, увеличившись на 12,9 % за неделю-за-неделю. Ставки фрахта на основных маршрутах резко выросли:

 

• Западное побережье США (например, Лос-Анджелес/Лонг-Бич): 1936 долларов США за 40-футовый контейнер (FEU), что на 31,9 % больше за неделю-по сравнению с-неделей;
• Восточное побережье США (например, Нью-Йорк): $2853 за FEU, рост на 16,4%;
• Европа (например, Гамбург/Роттердам): 1145 долларов США за 20-футовый контейнер (TEU), рост на 7,2 %,-благодаря высокому экспортному спросу Китая-ЕС.

 

 

Недавние действия США вызвали неопределенность:

• Новые портовые сборы для-судов, принадлежащих китайцам (вступают в силу 14 октября), а также угрозы введения 100%-ных тарифов на китайские товары с 1 ноября (об этом объявил в социальных сетях бывший президент США Трамп, позднее немного отменил).

 

Китай отреагировал быстро: согласовал портовые сборы с США и ужесточил экспорт редкоземельных металлов. Однако логистический гигант Kuehne + Nagel (K&N) отмечает, что преобладает спокойствие:

• «Официального объявления тарифов или правил пока нет, поэтому большинство клиентов ждут,-не торопясь», — сказал представитель K&N. «Для отмены тарифов с 1 ноября почти не осталось времени для поставок на западное и восточное побережье США. Клиентам сейчас нелегко уклониться от рисков».

 

Важно отметить, что крупные судоходные компании обязались покрыть новые портовые расходы-без дополнительных сборов для клиентов. Хотя перевозчики настаивают на повышении общих тарифов (GRI), будущие тарифы будут зависеть от принятия их рынком.

 

 

 

Экспорт Китая в США и ЕС резко разделился в 2025 году:

• США связаны: сентябрьский экспорт упал на 27 % в годовом исчислении-по сравнению с-годом (шестой месячный спад подряд);
• Связано с ЕС: сентябрьский экспорт вырос на 14,2% в годовом исчислении-по сравнению с-годом (3-летний максимум!), при этом за первые 9 месяцев рост составил 8,2%.

 

Это требование ЕС также привело к развитию других маршрутов:

• Персидский залив: +28.0% в неделю-за-неделю;
• Австралия/Новая Зеландия: +13.1%;
• Южная Америка: +8.7%.

 

 

Ван Сидзе, вице-президент зарубежной складской компании Wintek, отметил, что запасы в пик сезона в четвертом квартале остаются нормальными:

• «Тарифы не сильно повлияли на объемы поставок или размер прибыли.-Большая часть повышения затрат перекладывается на американских потребителей посредством корректировки цен».

 

Генеральный директор K&N Детлеф Трефцгер добавил, что объем контейнерных перевозок H1 2025 его компании вырос на 2 % благодаря сосредоточению усилий на быстрорастущих-секторах (свежие продукты, полупроводники, центры обработки данных) и сильной китайской сети, поддерживающей глобальную экспансию местных брендов. Тем не менее, колебания обменного курса и торговая неопределенность сокращают прибыль.

 

Для экспортеров текстиля, пользующихся высоким спросом в ЕС/Персидском заливе, нашаполиэфирные нити, полиэфирные штапельные волокна, нейлоновые нити и нейлоновые штапельные волокнаобеспечить надежное сырье для производства одежды и домашнего текстиля. Поскольку маршруты доставки на эти растущие рынки остаются надежными, наши постоянные поставки помогут вам извлечь выгоду из возможностей восстановления-даже в условиях тарифного шума.

 

#ChinaExportShipping #SCFI #USChinaTariff #EuropeExportGrowth #ContainerFreightTrends